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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；ʚ ɞ乌鲁木齐人口超过40˙ϖ˙0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“· ᴥ ·新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让ᕱ ᕱ西安国内客流常年处于高位ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因ʕ·͡ˑ·ཻʔ为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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以西安咸阳机场为例°꒰'ꀾ'꒱°，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西&#;,&ʕ•̫͡•ོʔ#;,&#;安去年GDP仅排在全国第21位。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三εïз国与中亚五国实现全部通航，通ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首,,,;。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、/****/重庆、昆明ʕ·͡ˑ·ཻʔ，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达ᕱ ᕱ，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影· ᴥ ·响了打造国际枢•ᴗ•纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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国泰航&#;,&#;,&#;空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱˙ϖ˙座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，,。,。,。商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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